Mobilidade e Sustentabilidade Urbana

RIO DE JANEIRO X CIDADES INTELIGENTES

2012-02-09T12:25:00.000-02:00

BARCELONA

A Nova Capital das denominadas "Cidades Inteligentes"

Smart City Expo World Congress

Durante quatro dias, Barcelona sediou o evento , no qual delegações de 51 cidades nos cinco continentes discutiram como devem ser as cidades do futuro. Ao todo participaram 6.160 profissionais, 118 empresas e 367 oradores .

Como deve ser mais futuro urbano?

Conferências abordaram os desafios imediatos que enfrentam as cidade, em particular a sociedade como um todo. As principais conclusões incluem a certeza de que estamos num momento decisivo na história em que temos de abordar a urbanização necessária do planeta; e que a urbanização deve ser adequada considerando o cidadão como elemento central de qualquer transformação.

Quando eu penso em cidade , penso no Rio de Janeiro.

Vamos nos organizar , inspirados nos parceiros do evento de Barcelona vamos nos unir com os que se importam com o Rio de Janeiro, e estão fazendo a diferença nesse mutirão de obras decorrentes dos eventos Copa do Mundo 2014 e Jogos Olímpicos 2016 para discutirmos o futuro e como tornar nossa Cidade Maravilhosa uma Cidade Inteligente

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TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO

2012-02-01T10:34:00.000-02:00

TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO

Bicicleta dobrável é tendência no transporte público

As bicicletas dobráveis pesam em média dez quilos. Alguns modelos contam com rodinhas menores, como as das malas de viagem, que permitem que o ciclista apenas arraste a bicicleta quando dobrada. O preço delas é que é salgado. A maioria dos modelos custa mais de R$ 1.500.

Matéria detalhada no link da UITPLAD
http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fuitplad.blogspot.com%2F2012%2F02%2Fbicicleta-dobravel-e-tendencia-no.html&h=FAQHIE8DJAQFDv0fQdFN49NmqeL1INwzLdCwl_0APG1B2BA

2012-01-12T22:09:00.000-02:00

Sapatos motorizados causam sensação na CES

Um par de sapatos motorizados, desenhados por um inventor americano, estão causando sensação na Feira Internacional de Eletrônica de Consumo (CES) de Las Vegas (Nevada, oeste).

O sapato, mistura de bota de esqui e patins com grandes rodas, é chamado "spnKiX", sendo equipado com bateria de alta tecnologia. Para o uso, basta ajustá-los ao sapato comum, com correias. Assim, a pessoa pode se deslocar suavemente, numa velocidade de até 16 quilômetros por hora.

Os sapatos são uma criação futurista de Peter Treadway, desenhista industrial de Los Angeles.

"Vinha tentando desenvolver algum tipo de transporte portátil desde a década de 90, mas só nos últimos oito anos me dei conta de quão necessários podem ser", disse Treadway à AFP.

"Foram inúmeras as vezes que quis almoçar fora e não encontrei lugar para estacionar", contou. "Aí pensei: por que não fazer algo prático, que possa levar uma pessoa de sua casa a um lugar mais próximo?".

"Surgiu, então, este produto bastante divertido", afirmou.

Treadway explicou que cada sapato possui uma bateria e um motor sincronizados, que funcionam juntos, como "uma espécie de espelho um do outro".

A bateria recarregável permite ao usuário deslocar-se de três a cinco quilômetros com uma só carga precisando, depois, de mais duas a três horas para voltar a recarregar.

Um controle remoto sem fio, menor que uma carta de baralho, controla a velocidade dos sapatos.

http://exame.abril.com.br/tecnologia/noticias/sapatos-motorizados-causam-sensacao-na-ces

Transporte Individual Motorizado

2011-11-12T11:17:00.000-02:00

A tendência mundial para o transporte individual motorizado aponta para veículos compactos movidos à energia limpa.
O Pivo 3 apresentado na Feira de Carros Internacional de Tóquio é o novo conceito de carro elétrico da Nissan. Esse é o terceiro representante de uma geração de conceitos que, a cada nova versão, vem evoluindo e chegando mais próximo do elétrico ideal que a montadora pretende lançar.

Mapa Esquemático da Nova Rede de Transportes do Rio de Janeiro

2011-11-03T18:25:00.000-02:00

A cidade do Rio de Janeiro passa por importantes mudanças estruturais nos Sistemas de Transporte Público e Viário, com a construção da Linha 4 do metrô e do novo sistema de transporte , o BRT ( Bus Rapid Transit), composto por 4 (quatro) corredores de ônibus de grande capacidade, interconectando os bairros da zona oeste, legado dos eventos que serão realizados Copa do Mundo de 2014 , Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016™.

A atual rede metroferroviária da Região Metropolitana do Rio de Janeiro é composta por 230 km de trilhos com 107 estações ferroviárias e 46,2 km de trilhos com 26 estações metroviárias, e será acrescida de 14 km de extensão de metrô, com seis estações passando a conectar os bairros da Zona Oeste com os bairros da Zona Sul e o Centro.

A implantação de um novo sistema de corredores de ônibus, com os 4 (quatro) projetos de BRT’s – TransOeste, TransCarioca, TransBrasil e TransOlímpica – aumentará a conectividade e acessibilidade da atual rede de alta capacidade em 153 km com novas 131 estações.

A construção desse novo sistema de transporte de massa, interconectando dezenas de bairros da Zona Oeste, Zona Norte , Centro e Baixada Fluminense, como legado dos eventos que serão realizados Copa do Mundo de 2014 , Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016™, beneficiará mais de 10 milhões de pessoas, distribuídas em 20 Municípios, que passarão a ter novas opções de escolha para seus deslocamentos.

O MobiRio tem como objetivo principal servir de elo entre esses diferentes atores do sistema de transporte público na Região Metropolitana no Rio de Janeiro, permitindo pela primeira vez a definição de uma rede de transportes única e integrada. Só o estudo e planejamento dela, de maneira conjunta, permitirá o aumento de sua eficiência e a melhoria da mobilidade urbana na região.

A informação é crucial e estratégica para promover o aumento da demanda por transporte público ao invés do transporte individual e assim poder diminuir os congestionamentos causados pelo excesso de automóveis nas ruas e a perda de qualidade de vida nas cidades.

MAPA ESQUEMÁTICO 2016

mobiRio - Uma Nova Rede de Transporte Público para o Rio de Janeiro

2011-10-20T10:26:00.000-02:00

mobiRio

A cidade do Rio de Janeiro passa por importante mudança estrutural em sua Rede de Mobilidade Metropolitana abrangendo o Sistema de Transporte Público e o Sistema Viário, além da revitalização dos bairros e do tecido urbano, em função dos projetos de infraestrutura diretamente relacionados aos eventos da Copa do Mundo de 2014, Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016™, beneficiando mais de 10 milhões de pessoas, distribuídas em 20 Municípios, que passarão a ter novas opções de escolha para seus deslocamentos.

A informação sobre a rede é crucial para promover o aumento da demanda por transporte público em lugar do transporte individual e assim poder diminuir os congestionamentos causados pelo excesso de automóveis nas ruas e a perda de qualidade de vida nas cidades.

O objetivo principal é possibilitar escolhas mais rápidas e menos poluentes nas formas de se mover numa área urbana e tornar o meio ambiente mais sustentável.

O MobiRio – Rede Metropolitana de Transporte Público do Rio de Janeiro – que disponibilizará informações sobre a rede dos sistema estrutural de transporte existente( 2011) e em implantação ( 2016) – trem. Metrô, barcas, Ônibus (BRT) – em forma de mapa esquemático, mapa geográfico e site para consulta, serão apresentados no dia 21/10/11, no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito da ANTP- Associação Nacional de Transportes Públicos, em curso no Centro de Convenções Sul América, Rio de Janeiro.

A apresentação será feita pela Prof. Eva Vider e pelo aluno Pedro Paulo Silva de Souza, seu orientado nesse projeto de final de curso de graduação de Engenharia Civil, Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica.

A Escola Politécnica da UFRJ distribuirá 2.000 exemplares do Mapa Esquemático do mobiRio e a Fetranspor outros 3.000 exemplares do Mapa Geográfico, à titulo de divulgação inicial de como será constituída a Rede Metropolitana de Transporte Público em 2016.

Outras informações poderão ser encontradas no site http://mobirio.poli.ufrj.br/

Mobilidade Urbana e a Informação aos Usuários

2011-08-06T10:08:00.001-03:00

Como atrair e cativar os usuários para a rede de transporte público é o grande objetivo para a melhoria da mobilidade nas grandes cidades como o Rio de Janeiro. A importante questão da Informação aos Usuários é crucial para se alcançar tal objetivo, pois fornece as informações necessárias sobre a rede de mobilidade e cria a confiança nas pessoas para que passem a utilizá-la em seus deslocamentos.

Veja como alguns países que já implantaram o BRT conseguiram bons resultados através de estratégias de marketing 1º encontro internacional de BRT, realizado no Rio, nos dias 25 e 26 de maio, no Centro de Convenções SulAmérica.

High Line de New York inspira Jardins Suspensos no Rio

2011-06-10T12:41:00.000-03:00

Nova Iorque , a metrópole mais verde do planeta!

Boas práticas: melhoria e expansão do transporte público, ciclovias, ruas para pedestres, desincentivo ao uso do automóvel.

Inspiração para aproveitar e melhorar o que a Cidade Maravilhosa já possui, como por exemplo o Elevado da Perimetral, que pode ser preservado e transformado num belo projeto paisagístico, cultural e ambiental, criando-se Jardins Suspensos com vistas privilegiadas para a Baía de Guanabara, para o lado antigo da cidade e para as montanhas marcas registradas do Rio de Janeiro, Corcovado, Pão de Açucar, etc. , dando um novo toque visual ao projeto do Porto Maravilha.

Morro da Conceição

New York um ótimo exemplo a seguir!

http://www.youtube.com/watch?v=RbB5p2KYtyw

O 1º trecho da High Line em New York foi inaugurado em junho de 2009 e em dois anos já é um sucesso tendo sido visitado por cerca de 4 milhões de pessoas. Trata-se de uma ótima opção para o nosso Porto Maravilha .
Vejam os slides no link.

Conversa via Facebook

In NYC, A Grand Opening for High Line Phase II

archrecord.construction.com
[Carlos Henrique Ramalho Lessa] - adicionou no meu Facebook este material incrível.O segundo trecho da High Line teve cortada sua fita inaugural ontem.
Olha a foto Evita: como o nosso, também se desenvolve ao longo do porto. Maravilha!

E já começamos a sonhar com o nosso Jardins Suspensos do Rio, uma gigantesca varanda debruçada sobre a Baía de Guanabara, aproveitando a estrutura do Elevado da Perimetral, ao longo do Cais do Porto.
A derrubada da estrutura da perimetral não traz a vista do mar para quem ali passará, devido aos prédios dos armazéns do Porto, mas um Jardim plantado ali em cima terá uma vista espetacular, sem igual ao longo de todo o trajeto.

Nosso espaço é muito maior e mais pertinho do mar. Poderemos projetar muitas coisas lindas e funcionais! Fora o visual da Cidade Maravilhosa, que por si só já é uma covardia!!! Poderemos interligar os prédios aos jardins, valorizando ainda mais a região do Porto Maravilha. O Bonde VLT , projetado pela Prefeitura, ficará bem protegido das intempéries e do calor.

[ Celso Gorga ] se animou e já sugeriu : Que tal um shopping a céu aberto, com muito verde, misturando artesanato brasileiro e mini exposições de novos artistas plásticos e apresentações musicais ???

Vamos em frente, pois esse projeto complementa de uma forma muito bonita e criativa o projeto do Porto Maravilha da Prefeitura, pois não interfere com as medidas ali propostas de revitalização da área portuária, tampouco com as propostas de transporte ( VLT) e trânsito ( pelas avenidas paralelas internas).

A única diferença é que não derrubaríamos o Elevado da Perimetral, e sim o aproveitaríamos como um Varandão suspenso, com a vista total para a Baía de Guanabara. Totalmente desenhado com jardins, passeios, árvores, flores, plantas e gramados. Interligando os prédios aos jardins valorizando os imóveis e revitalizando totalmente e integradamente a região.

O sistema VLT continuaria a circular embaixo, sendo protegido do calor e das chuvas pela estrutura existente , base do projeto dos Jardins Suspensos do Rio.

Estrutura de redes em uma cidade é uma questão política e de planejamento - Sistema FIEP

2011-05-19T11:21:00.001-03:00

Um debate sobre a cidade e suas redes, tanto sociais quanto materiais, foi um dos debates da Conferência Internacional de Cidades Inovadoras. O evento acontece até sexta-feira (20), na sede do Sistema Fiep no Jardim Botânico, em Curitiba. "Discutir as redes e sua estrutura nas cidades é uma questão política e de planejamento, não de engenharia", destacou o geógrafo Steven Graham, professor de Cidades e Sociedade, Pesquisa Urbana Global em Newcastle, no Reino Unido.

Steven Graham, geógrafo e professor de Newcastle, no Reino Unido, defende que é necessário pensar a cidade como um processo em que todas as redes e sistemas possuem papel importante.

TV FIEP - Estrutura de redes em uma cidade é uma questão política e de planejamento - Sistema FIEP

Inovação “verde” de São Francisco é aluguel de carros

2011-05-06T15:54:00.000-03:00

Ter carro sem ser o dono do carro, muito bom !

São Francisco, a 12ª cidade mais populosa dos Estados Unidos, criou um plano para tentar minimizar os efeitos que tantos carros na rua causam à camada de ozônio. A ideia é simples, mas a longo prazo pode ser de extrema eficiência. Explica-se: já que não usa o carro o tempo inteiro, o proprietário de um automóvel aluga o seu veículo por algumas horas por mês para outro motorista. Toda a transação acontece online e é agendada com antecedência.

O carro funciona por meio de um sistema de códigos usados por celular, o que não dispensa o uso da chave. O cliente paga apenas R$ 8 por hora para usar o carro.

Mais da metade dos usuários de transporte coletivo estão insatisfeitos | Agencia Brasil

2011-05-05T01:07:00.000-03:00

Mais da metade dos usuários de transporte coletivo estão insatisfeitos | Agencia Brasil

2011-05-05T01:02:00.000-03:00

Estudo do Ipea mostra que 65% da população usam transporte público nas capitais

O estudo sobre mobilidade urbana faz parte de uma série chamada Sistema de Indicadores de Percepção Social (SIPS). A partir deste e de outros estudos, o órgão poderá propor medidas mais adequadas para cada tipo de região. E, também, deixar a população mais esclarecida sobre os serviços e as possibilidades de transporte que são oferecidos.

Nas grandes cidades, por exemplo, o governo poderá aplicar ações que motivem as pessoas a deixarem o carro na garagem e usar o transporte público. E em pequenas cidades, estimular o uso de bicicletas ou o hábito de andar a pé quando a locomoção for por pequenas distâncias.

Uma das conclusões à que chegou o Ipea é a tendência de se alcançar melhores resultados a partir de investimentos em corredores de ônibus e metrôs, aliados a políticas tarifárias que permitam ampliar o número de usuários de transporte público.

http://agenciabrasil.ebc.com.br/noticia/2011-05-04/estudo-do-ipea-mostra-que-65-da-populacao-usam-transporte-publico-nas-capitais

Grandes Clássicos: Romi Iseta | Blog AutoFácil

2011-05-02T14:26:00.000-03:00

Grandes Clássicos: Romi Iseta | Blog AutoFácil

FERROVIA NO BRASIL IMPERIAL

2011-04-25T19:59:00.001-03:00

Dia do Ferroviário 30 de abril de 2011

Será comemorado no Centro Cultural de Nogueira o dia do ferroviário quando será homenageada a figura de Irineu Evangelista de Souza, com um ciclo de palestras e exposições.

O evento pretende dar uma pequena visão da vibrante trajetória de vida deste empreendedor, que recebeu o título de Visconde de Mauá como reconhecimento pelo lançamento de um cabo telegráfico submarino entre a Europa e o Brasil.

A Estrada de Ferro Petrópolis, com 14 km de trilhos, que ligava o Rio de Janeiro à Raiz da Serra também foi um empreendimento de Irineu. A trajetória do Visconde de Mauá elucida um momento crucial da história brasileira, quando começa a se firmar a transição de um meio escravocrata rural e monárquico para uma sociedade moderna, republicana e industrial, baseada no trabalhador assalariado.

Visconde de Mauá 1861

A Estrada de Ferro Mauá, oficialmente denominada Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petropolis, foi a primeira ferrovia a ser estabelecida no Brasil. Foi inaugurada em 30 de abril de 1854 em seu trecho inicial, ligando o Porto de Mauá a Fragoso, no Rio de Janeiro, num trecho de 14,5 km. Mais tarde foi prolongada, chegando a 15,19 km. Foi construída pelo empreendedor brasileiro Irineu Evangelista de Sousa, o visconde de Mauá.

O trecho ferroviário seguia da estação de Guia de Pacobaíba (A estação recebeu esse nome após ser arrendada pela EF Príncipe do Grão Pará), no atual município de Magé, até Fragoso, localidade de Inhomirim.

http://www.anpf.com.br

A extensão até Raiz da Serra (Vila Inhomirim) se deu em 1856, onde se iniciaria a subida por cremalheira para Petrópolis, e Areal, somente 30 anos mais tarde. Por volta da década de 60 o tráfego entre Pacobaíba e Piabetá foi suprimido. Entretanto, ainda resta um pequeno trecho da primeira ferrovia do Brasil com tráfego de trens (trens de subúrbio operados pela Supervia, em uma extensão de sua linha que termina em Saracuruna) entre Piabetá e Vila Inhomirim.

O ferroviário, o trabalhador das estradas de ferro tambem tem seu dia comemorado em 30 de abril, pois foi nesta data em 1854 que inaugurou-se a primeira linha ferroviária do Brasil, em uma viagem que contou com a ilustre presença do Imperador D. Pedro II e da Imperatriz Tereza Cristina.

AGENDA: Para comemorar a data, será realizado no dia 30 de abril de 2011, das 09:00h às 20:00h a programação relacionada a seguir:

09:00h Inauguração da Exposição

17:00h Palestra trem expresso imperial com Antonio Pastori dando um relato sobre o projeto de sua autoria que pretende resgatar o trem de volta a cidade de Petropolis.

17:30h Café com o Barão onde será oferecido um cofffee break aos presentes. Lucio Ricardo usará uma indumentária de época e recepcionará os convidados como se fosse o Barão.

18:00h palestra uma viagem imperial venha a Petrópolis como fazia o Imperador dada por Luiz Brito Filho assessor da Turisrio. Dará uma visão da vida de Irineu apresentando fatos poucos conhecidos da trajetória desse extraordinário empresário do século XIX, um visionário para sua época. A exposição ficará aberta até o dia 8 de maio para visitação.

59º Congresso da União Internacional de Transportes Públicos (UITP) e a Exposição ‘Mobility & City Transport’

2011-04-09T11:55:00.000-03:00

A partir deste domingo (10), Dubai recebe o 59º Congresso da UITP, com a participação do Brasil e de outros países latinoamericanos

SuperBus na Exposição do Congresso da UITP em Dubai

"SuperBus"

Um protótipo de veículo elétrico com 15 metros de comprimento e 23 lugares será apresentado em Dubai.

Concebido e desenvolvido na Delft University of Technology, Holanda, como tecnologia alternativa de transporte sustentável.

http://www.superbusproject.com/

http://www.superbusproject.com/6-4-2011-klm-cargo-airlifts-superbus-dubai

O SuperBus sendo colocado no avião da KLM para seguir viagem para DUBAI

Nova Ponte Estaiada Ilha do Fundão - Centro

2011-02-04T10:15:00.001-02:00

As obras da ponte sul da ilha do Fundão, localizada na cidade do Rio de Janeiro, devem ser finalizadas em abril deste ano. A construção compreende um pilone único em concreto armado ancorando 18 estais metálicos em plano central único, dispostos em formato leque-harpa. Estais posteriores são contrabalançados por três pares de estais traseiros em dois planos.
O maior desafio da execução da ponte foi a moldagem do pilone proposto pelo arquiteto responsável pelo projeto, Alexandre Chan.

Ponte Sul deverá facilitar o acesso de veículos do interior da ilha ao centro da cidade

Alexandre Chan

Arquiteto comenta o projeto da nova ponte

Qual a função dessa nova ponte sobre o canal da ilha do Fundão?O aumento da circulação de veículos dos usuários locais, acrescido por aqueles em trânsito, vem provocando engarrafamentos no interior da ilha. A Cidade Universitária concluiu pela necessidade de uma saída em direção ao centro do Rio. Alem dessa função utilitária, a ponte deveria incorporar-se ao Plano de Revitalização do Canal do Fundão e constituir elemento paisagístico e monumento urbano.
Quais os principais aspectos arquitetônicos da ponte?A integração da presença da nova ponte com a intenção paisagística da orla da Ilha do Fundão é a principal na concepção. Contudo, foi pedido que a função simbólica de suas formas e soluções estruturais marcasse os espaços do entorno urbano.
Qual a inspiração das formas da obra de arte?No caso de pontes, pesa muito a clareza estrutural, o despojamento formal, a função utilitária como um todo, a simplicidade construtiva, a máxima eloqüência com o mínimo de meios e a isenção de gratuidades decorativas. Nesse caso, a busca da emoção procurou transmitir os esforços dos estais sobre o pilone único, como a figura de um pescador puxando sua tarrafa.
Por que a opção por uma ponte estaiada?A dificuldade de obter solo seco no lado continental, o desejável sistema construtivo de balanços sucessivos, a imponência formal das soluções estaiadas e sua popularidade, além do pedido específico dessa técnica.
No que essa ponte difere de outras pontes estaiadas?
Sua maior diferença, na subcategoria de estaiadas de pilar único, é representada pela maior eloquência dramática de seu formato ainda na tentativa da comunicação visual dos esforços dos estais, acompanhada pelo perfil em ascensão do tabuleiro na direção da Linha Vermelha.

Mais detalhes da reportagem no PINIWeb, link abaixo

http://www.piniweb.com.br//construcao/arquitetura/apoiadas-sobre-pilone-unico-formas-arquitetonicas-da-nova-ponte-sobre-206515-1.asp?utm_source=Virtual+Target&utm_medium=email&utm_content=PINIweb.com.br+%7C%A0Pon&utm_campaign=nl+ENg+06%2F01&utm_term=mrviana.esep@petrobras.com.br

Metrô Linha 4

2011-02-03T13:38:00.001-02:00

Simulação mostra ponte que será construída sobre a Lagoa da Tijuca

A Secretaria Estadual de Transportes divulgou um vídeo que mostra uma simulação de como ficará a Linha 4 do metrô, que vai ligar Ipanema à Barra da Tijuca. Nas imagens aparece a ponte que será construída sobre a Lagoa da Tijuca, próximo ao Jardim Oceânico.

As escavações do túnel da nova linha do metrô começaram em janeiro deste ano. O projeto, orçado em R$ 4 bilhões, tem previsão de conclusão para dezembro de 2015.

Ao todo, a Linha 4 terá seis estações, passando ainda pelos bairros de São Conrado, Gávea, Leblon e Ipanema. De acordo com o governo estadual, com a extensão até a Barra da Tijuca, o metrô do Rio terá capacidade para transportar mais 230 mil passageiros diariamente.

METRO BARRA HD720p from Archigraph on Vimeo.

Prêmio Mobilidade Urbana 2010 para aluno do PEU - Programa de Engenharia Urbana da Escola Politécnica da UFRJ

2010-12-14T12:19:00.000-02:00

O Prêmio Mobilidade Urbana, promovido pela primeira vez, pela Fetranspor recebeu cerca de 70 cases inscritos nas 5 categorias (Educação e Cultura, Jornalismo, Planejamento de Transportes e Tecnologia, Relacionamento com Clientes e Responsabilidade Socioambiental), foram eleitos os primeiros colocados em cada uma e também foram entregues menções honrosas.

Categoria Planejamento de Transportes e Tecnologia

O trabalho sobre Rede de Mobilidade Sustentável: o desafio do transporte no Rio de Janeiro, de Robert Jeferson de Melo e Silva foi premiado no concurso com Menção Honrosa.

Robert Jeferson foi brilhante aluno do curso de Pós Graduação de Engenharia Urbana - PEU / UFRJ onde concebeu sua monografia na área de transporte e mobilidade urbana.

Premiado Robert Jeferson de Melo e Silva e Profa. da Escola Politécnica da UFRJ Eva Vider

Confira abaixo os trabalhos vencedores, que você também pode conferir no sitewww.pmu2010.com.br

História das Ciclovias e da Mobilidade Urbana na Holanda

2010-12-01T17:52:00.000-02:00

UMA QUESTÃO CULTURAL

A Holanda é conhecida como o país dos moinhos de vento, das tulipas, dos sapatinhos de madeira. Mas quem tem a oportunidade de conhecer a Holanda, descobre que lá é também o país das bicicletas.

É impossível destacar uma razão apenas para o fato dos holandeses possuírem mais ciclovias do que qualquer outra nação no mundo. Muitos fatores contribuíram para esse fenômeno. Mas é interessante olhar para um dos aspectos históricos.

Trata-se de uma questão cultural referente às formas de locomoção, cuja origem se deu no séc. XIX e avançou com o mesmo conceito fundamental até os dias de hoje, agora com redes moderníssimas de ciclovias por todos os cantos da cidade, especialmente em Amsterdam.
O vídeo abaixo mostra o histórico exemplar de mobilidade urbana adotada e preservada pelos holandeses.

São mais de 17 milhões de bicicletas no pais e mais de 750 mil só em Amsterdam.
Trata-se do maior número de bicicletas por habitantes do mundo. Cerca de 91% das casa tem pelo menos uma bicicleta e há mais de 10 mil quilômetros de ciclovias. (Fonte: The UnDutchables).
O estacionamento de bicicletas da Estação Central comporta 8 mil unidades.

Exemplos de boas práticas na situação holandesa (ajustado para as condições locais) pode ser copiado em qualquer lugar.

Bicicleta Elétrica apresentada pela Volkswagen na Auto China 2010

2010-12-01T00:50:00.000-02:00

Mobilidade Inteligente

A Volkswagen apresentou seu primeiro veículo de duas rodas e o conceito "Think Blue" na Auto China 2010. Por incrível que pareça, a bicicleta da Volkswagen chamou mais a atenção que os próprios carros da marca. A empresa se referiu a ela como uma obra de arte da mobilidade.

A VW Bike não tem pedais, se dobra, possui freios a disco nas duas rodas e funciona com bateria que pode ser recarregada no próprio carro com 12 volts, corrente contínua ou numa tomada de corrente alternada comum. Tem muito boa autonomia. Foi concebida para se encaixar perfeitamente no compartimento da roda de auxílio do carro. O conceito de mobilidade deste equipamento está concebido como um complemento do carro. Assim, o condutor poderia deixar o carro num estacionamento fora dos grandes centros congestionados e se dirigir com a bicicleta elétrica aos centros de maior congestionamento!

A bicicleta é capaz de andar 12,5 quilômetros com uma carga completa a uma velocidade máxima de 12,5 km / h.

Prêmio de Mobilidade Urbana 2009/2010 DETRAN-RJ Programa Campeão

2010-11-23T16:14:00.000-02:00

O PROGRAMA TRÂNSITO NA ESCOLA GANHOU O PRÊMIO FETRANSPOR DE MOBILIDADE URBANA NA CATEGORIA EDUCAÇÃO E CULTURA

PARABÉNS DETRAN-RJ

O DETRAN-RJ através do PROGRAMA TRÂNSITO NA ESCOLA leva a educação para o trânsito aos alunos da Educação Infantil, do Ensino Fundamental (I e II) e Médio, na forma da Lei Estadual nº 4.864/06.

Tal Programa incluiu nos respectivos currículos os temas interdisciplinares “Noções de Trânsito” e “Educação para o Trânsito.”

O Programa é constituído de três projetos, específicos para cada etapa escolar:

No Sentido da Inclusão – Educação Infantil;

Viva o Trânsito – Ensino Fundamental I e II;

Trânsito Responsável – Ensino Médio.

O Programa vem sendo realizado pelo DETRAN-RJ, através da equipe da Coordenadoria de Educação desde junho de 2009, e após um ano de execução, atendeu em 1.130 escolas o total de 6.833 pessoas (1.439 professores e 5.394 alunos), em 11 municípios do Estado do Rio de Janeiro.

O valor investido no Programa Trânsito na Escola em 3 anos foi de R$ 321.745,00.

O custo por pessoa beneficiada pelo programa foi de R$ 47,00, em regime de economia de equipe e os demais custos logísticos envolvidos.

Entendo que tal valor é absolutamente irrisório, comparado com qualquer curso de 8h de duração!

Basta comparar o Custo Anual dos Acidentes em áreas urbanas, ou seja, absurdos R$ 3,5 Bilhões/ano para constatar que os investimentos na Prevenção de Acidentes não são prioritários, nem fazem parte de Políticas Públicas Permanentes na maioria das nossas cidades.

Os alunos da Escola Politécnica da UFRJ tem sido contemplados com excelentes palestras do Programa, dentro de uma parceria pela vida, no qual o DETRAN-RJ tem um papel relevante e fundamental na formação da cultura da preservação da vida no trânsito.

Os recursos necessários para se estabelecer e manter um programa permanente de Engenharia e Segurança no Trânsito na Universidade Federal do Rio de Janeiro, que atinja todos os alunos, os professores, os funcionários e demais pessoas alocadas no campus, seriam de R$ 2,8 milhões / ano, valor equivalente a 0,08% do valor dos custo dos acidentes/ano desperdiçados dos nossos bolsos!

O Programa Trânsito na Escola DETRAN-RJ

http://www.pmu2010.com.br/sistema/apresentacoes/30295513000138_Programa_Transito_na_Escola_DETRAN-RJ.ppt

TRANSPORTE HUMANO NO TRICICLO ELÉTRICO

2010-11-18T10:50:00.000-02:00

SONHO DE CONSUMO

O triciclo elétrico abaixo é meu atual sonho de consumo, para circular com menos estresse e maior velocidade pelas ruas daqui da Zona Oeste , Barra e Jacarepaguá.

Êle é bonito, não poluente e pode ser usado nos dias de sol ou chuvoso desta Cidade Maravilhosa para a maioria dos meus deslocamentos diários atuais.

2010 melhor design triciclo elétrico

Bienal de Marketing do Transporte Público ANTP 2010

2010-11-12T10:26:00.001-02:00

ANTP e Transporte Público estão na moda da sustentabilidade urbana

Transmitida ao vivo para o programa Em Movimento, da ANTP TV, a Bienal de Marketing premiou cases de sucesso em diferentes categorias, como Marketing Promocional, Marketing Institucional, Endomarketing e Marketing de Produto.

Na categoria Marketing de Produto foi escolhido o “Riocard Jovem – criação, lançamento e campanha”, da RioCard, cujo prêmio foi recebido pelo diretor da RioCard, Edmundo Fornasari.

Valeska Perez, coordenadora técnica da ANTP, lembrou que a Webloteca, disponível no site da ANTP, abrigará na próxima semana as mais de 200 peças que deram origem aos 55 trabalhos apresentados para esta Bienal. Para Valeska, este seminário deve servir para que as empresas copiem os bons exemplos apresentados durante o evento.

Video: SmartBike DC Succeeds and Expands

2010-11-02T16:45:00.000-02:00

Video: SmartBike DC Succeeds and Expands

Compartilhamento de Bicicletas Washington, DC

2010-11-02T16:39:00.001-02:00

O Projeto Piloto do Uso Inteligente de Bicicletas, através do conceito de compartilhamento, já é sucesso e vem se expandindo em Washington, USA, como mostra o vídeo abaixo.

http://thecityfix.com/video-smartbike-dc-succeeds-and-expands/

O Rio de Janeiro ainda pode avançar muito na utilização efetiva das ciclovias, ciclofaixas e bicicletas de aluguel, com a adoção do conceito de compartilhamento.

CYOMO Bicicleta Elétrica movida à Energia Solar

2010-10-25T16:16:00.000-02:00

CYOMO – Bicicleta com painéis solares
A idéia do designer industrial Raymond Bessemer para a “Cyomo” foi a criação de uma bicicleta eléctrica para uso diário.

A grande novidade deste este novo conceito encontra-se no painel solar que acumula energia, para uma bateria de íon-lítio, enquanto a bicicleta esta no estacionamento.

Mídias Sociais - a comunicação atual

2010-10-25T15:48:00.001-02:00

MÍDIAS SOCIAIS

As "ferramentas de mídias sociais" são sistemas online projetados para permitir a interação social a partir do compartilhamento e da criação colaborativa de informação nos mais diversos formatos.

Por que faltam profissionais especializados para trabalhar em redes sociais no Brasil? Para falar sobre o assunto convidamos o CEO da Media Factory, Leandro Kenski.

Confira a entrevista.

A rede social é uma estrutura social composta por pessoas ou organizações, conectadas por um ou vários tipos de relações, que partilham valores e objetivos comuns.

As Redes Sociais podem operar em diferentes níveis, como, por exemplo, redes de relacionamentos (facebook, orkut, myspace, twitter), redes profissionais (linkedin), redes comunitárias (redes sociais em bairros ou cidades), redes políticas, dentre outras, e permitem analisar a forma como as organizações desenvolvem a sua actividade, como os indivíduos alcançam os seus objectivos ou medir o valor que os indivíduos obtêm da rede social.

Um exemplo de um diagrama de uma rede social. O nó com maior grau de centralidade de intermediação está representado em amarelo

Um ponto em comum dentre os diversos tipos de rede social é o compartilhamento de informações, conhecimentos, interesses e esforços em busca de objetivos comuns. A intensificação da formação das redes sociais, nesse sentido, reflete um processo de fortalecimento da Sociedade Civil, em um contexto de maior participação democrática e mobilização social.

Jovem Pan: Leandro Kenski

NEW YORK MAIS HUMANA

2010-09-28T14:23:00.000-03:00

Projeto de Transporte Urbano Sustentável

Um exemplo a ser seguido nas nossas grandes ( médias e pequenas) cidades.

Semana Nacional de Trânsito no Canal Futura dia 25/09/2010

2010-09-23T10:42:00.001-03:00

Sala de Notícias em Debate Comportamento do Brasileiro no Trânsito : Reprise Domingo dia 25/09/2010, não percam a oportunidade de refletir sobre as importantes questões relativas à Segurança no Trânsito.

Na Semana Nacional do Trânsito, o Sala de Notícias em Debate discutiu o comportamento do brasileiro ao volante. Temos fama de sermos resistentes às leis e poucos civilizados quando estamos guiando um automóvel. Será que isso é mesmo verdade? Por que então agimos assim?

No programa analisou-se porque as mudanças de comportamento só acontecem diante da intensificação da fiscalização e aplicação de multas; como é a formação dos novos motoristas - o que aprendem e se estão sendo preparados para agirem de forma mais responsável no trânsito. Falou-se também dos resultados da Lei Seca e da obrigatoriedade do uso do cinto de segurança e das cadeirinhas de carro para crianças.

A enquete no site do Canal Futura resultou nos seguintes números:

O que pode tornar o motorista mais responsável no trânsito?

Fiscalização das leis e punições mais severas para os infratores: 45,0%

Investimento na formação dos novos motoristas para que cheguem às ruas com uma nova postura ao volante: 32.1%

Campanhas constantes de educação no trânsito, não só durante a Semana Nacional do Trânsito: 22.9%

Carro Movido a Ar

2010-08-13T12:24:00.001-03:00

Onde foram parar as pesquisas, os projetos e as discussões sobre esta tecnologia veicular?

Na década passada bastante se ouviu falar sobre veículos movidos a ar comprimido e agora?

www.patentesonline.com.br/motor-com-uma-camara-ativa-de-mono-e-ou-bi-energia-com-ar-comprimido-e-ou-ciclo-de-39858.html

http://www.theaircar.com/

http://www.motormdi.com/

Alguém tem novidades sobre o Estado da Arte?

Vamos participar

Oração do Ciclista Urbano

2010-07-21T03:13:00.000-03:00

Autor: Willian Cruz (13/01/2006)

Pai nosso que estás na Holanda,
Bicicletário seja o teu nome.
Venham a nós as tuas ciclofaixas,
seja feita a tua rota segura, assim na pista como no acostamento.
O pedal nosso de cada dia nos dai hoje.
Perdoai nossas contramãos, assim como perdoamos os motoristas que nos têm massacrado.
Não nos deixeis cair nos bueiros, mas livrai-nos das vans e ônibus,
Amém!

A bicicleta como meio de transporte no país do automóvel
http://blig.ig.com.br/freeride/2006/01/13/oracao-do-ciclista-urbano-pai/

Mulheres Ciclistas

2010-07-21T03:03:00.000-03:00

Pedalinas é um grupo de garotas que pegaram suas bicicletas e sairam pelas ruas de São Paulo. Seja para ir ao trabalho, à escola, ao lazer ou a qualquer lugar, todas possuem histórias e experiências para contar e compartilhar sobre a bicicleta.

A bicicleta nos proporciona um olhar mais rico e atencioso pela cidade, autonomia, convivência saudável, mobilidade mais rápida e flexível, simpatia, fortalecimento, meditação, etc.

Matéria gravada com Aline, Drielle e Evelyn para o Jornal da Gazeta

Ser “Pedalina” é mostrar que nem ser mulher e nem andar de bicicleta são sinônimos de fragilidade, é mostrar que há diferenças e precisamos saber lidar com elas, conhecendo, respeitando e integrando. Estamos dispostas a fazer algo diferente pela cidade e por nós mesmas, ajudando no que sabemos e procurando sempre novas informações, estratégias, agregando pessoas, enfim, recordando e disseminando o quão bom é pedalar!

Encontre tudo no site das Pedalinas : http://pedalinas.wordpress.com/about/

USO DE ENERGIA SOLAR NOS TRANSPORTES

2010-07-18T11:51:00.000-03:00

Equipe Solar Brasil da UFRJ desenvolve e testa barcos movidos à energia solar na Holanda.

Fernando Amorim, professor do Departamento de Engenharia Naval e Oceânica da Escola Politécnica da UFRJ, afirma que a tecnologia saiu do papel e já faz parte de uma realidade até pouco tempo distante no setor de transporte e promete, acima de tudo, reduzir os custos das operações, uma vez que “o sol e o vento são fontes de energia gratuitas”, diz Amorim, que coordenou a equipe.

“A energia solar já é utilizada em setores de apoio marítimo às atividades de exploração de petróleo, em navios de cruzeiros, militares e barcos de pequeno porte. Do ponto de vista tecnológico, falta pouco para torná-la efetivamente disponível no segmento. Precisamos acertar detalhes referentes à consolidação de soluções, bem como para a redução de custo para o consumidor”, frisa o professor.

Equipe Solar Brasil, da UFRJ, divulgou tecnologia na Holanda no Frisian Solar Challenge 2010

Patente é entrave

Um fator que pode atrasar a chegada da tecnologia ao mercado é a burocracia relacionada às patentes das células fotovoltaicas, que são as placas receptoras dos raios solares. A falta de liberação de novas patentes é um entrave que pode reduzir a escala de produção.
“A patente cria monopólios com efeito nos custos, que inibem a utilização e reduzem a escala de produção, trata-se de um círculo vicioso que precisa ser quebrado”, observa Amorim, que destaca as questões legislativas como um segundo fator que pode impedir a disseminação da energia solar no setor marítimo.
Os barcos apresentados na Holanda servirão de testes para o desenvolvimento e divulgação da tecnologia. A própria UFRJ está desenvolvendo uma embarcação do modelo “catamarã” movida a energia solar, com capacidade para 50 passageiros. O meio de transporte fará a ligação da Ilha da Cidade Universitária com a região metropolitana do Rio de Janeiro.

Mais detalhes em http://www.webtranspo.com.br/aquaviario/18850-energia-solar-pode-auxiliar-transporte

TRANSPORTE HUMANO JÁ!

2010-07-11T14:12:00.000-03:00

Matemática do Engarrafamento

Matemáticos desenvolvem fórmula para prever engarrafamentos, modelo pode ajudar no combate aos chamados congestionamentos fantasmas.

http://g1.globo.com/mundo/noticia/2010/07/matematicos-desenvolvem-formula-para-prever-engarrafamentos.html

Bem Sucedido x Fracassado

MOVER-SE SEM CARRO - esta é a tendência mundial .

Nós SÓ poderemos "pendurar" nossos carros no cabide assim que um sistema de mobilidade urbana , planejado , integrado , sustentável e inteligente seja considerado como Política Pública capaz de promover a solução para as grandes cidades e melhorar a qualidade de vida dos cidadãos que ali vivem , ou visitam.

O Pequeno Notável

2010-05-29T11:28:00.000-03:00

MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

A tendência para o deslocamento urbano será a utilização de veículos pequenos, movidos à energia limpa - elétricos, à hidrogênio, à gas - como o pequeno notável abaixo.

EU QUERO UM DESSES...

Transporte & Sustentabilidade Urbana

2010-05-29T11:05:00.001-03:00

COPPE-RJ apresenta ônibus que não polui o meio ambiente

No modelo criado com tecnologia brasileira, o vapor é aproveitado: vira água e contribui para o funcionamento do sistema. O ônibus movido a hidrogênio que não polui, nem faz barulho
O ônibus nacional gasta menos combustível que os modelos europeus.

Paulo Emílio de Miranda, coordenador do Laboratório de Hidrogênio da Coppe

3 Novas Tecnologias de Ônibus Não Poluentes no RJ

2010-05-29T10:56:00.000-03:00

Ônibus não poluentes já estão em fase de testes no Rio
O objetivo é utilizar energia limpa e viabilizar um futuro mais sustentável.
Flávia Oliveira explica como são os três modelos que serão avaliados. Um deles funciona com célula de hidrogênio e elimina vapor de água.
http://globonews.globo.com/Jornalismo/GN/0,,MUL1594352-17665-319,00.html

Ônibus movido a Hidrogênio

2010-05-29T10:35:00.000-03:00

O Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-graduação e Pesquisa de Engenharia (Coppe/UFRJ) desenvolveu o primeiro ônibus movido a hidrogênio com tecnologia brasileira.
O equipamento tem energia completamente limpa, ou seja, não emite nenhum tipo de gás poluente na atmosfera. Além disso, é sustentável: a pilha recarregada através do hidrogênio pode também receber energia via eletricidade, assim o motor ao gerar energia durante o transporte contribui para o abastecimento do veículo.
O projeto teve apoio da Petrobras e está nos planos dos produtores para ser uma opção de transporte sustentável até a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

Mais detalhes do lançamento em:

http://oglobo.globo.com/pais/mat/2010/05/26/ufrj-lanca-onibus-movido-hidrogenio-916693893.asp

“Transporte Público para as Olimpíadas”

2010-05-11T23:12:00.000-03:00

“Transporte Público para as Olimpíadas”

O Clube de Engenharia promoveu no dia 25 de março de 2010, o seminário “Transporte Público para as Olimpíadas”. O evento, aberto pelo presidente do Clube, Francis Bogossian, reuniu na entidade autoridades, lideranças e especialistas como o secretário estadual de Transportes, Deputado Federal Júlio Lopes, o secretário municipal para as Olimpíadas, Ruy Cesar Miranda Reis, o presidente do Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa, o presidente da Fetranspor, Lelis Marcos Teixeira, a professora da Coppe Milena Bodmer e o conselheiro do Clube de Engenharia, ex-secretário Municipal de Transportes e ex-presidente do Metrô e da CET-RIO, Miguel Bahury, organizador do evento.

O encontro debateu temas como fontes de recursos, prioridades, traçados e a participação da sociedade civil no acompanhamento dos projetos do setor.

O secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes, disse que o governo estadual não está organizando o transporte público do Rio apenas para as Olimpíadas ou para a Copa do Mundo.

Os eventos servem para dar um norte ao planejamento. Não adianta apresentar um projeto mirabolante, que não resulte em ações concretas.
Nosso projeto envolve investimento de R$ 10 bilhões, que contemplam a modernização de todo o sistema metro-ferrodoviário, a construção de BRT’s (Bus Rapid Transit, da sigla em inglês), a linha 4 do metrô, a reforma de estações e a aquisição de carros metroviários. Portanto, esse é um investimento de grande monta, que vai resultar numa transformação completa da mobilidade pública até 2016 – comemorou.
O secretário falou também sobre os investimentos realizados no metrô.

A professora da Coppe Milena Bodmer disse que o transporte não se justifica por si próprio, mas que existe porque existem atividades econômicas na cidade.

O projeto traz uma serie de elementos estruturantes que pensam no planejamento estratégico da metrópole. Há um compromisso claro de executar. Não se pode parar, nem atrasar. Esse plano nos propicia a grande oportunidade de elaborar a primeira fase daquilo que desejaríamos como modelo para a região metropolitana. Dois princípios deveriam ser seguidos: pensar na mobilidade urbana sustentável e desenvolver novos modelos de gestão.

Detalhes no site do Clube de Engenharia
(http://www.clubedeengenharia.org.br/10abr_seminario_transporte_olimpiadas.html)

UHE BELO MONTE

2010-05-05T11:29:00.002-03:00

Análise do Prof. Edmar de Almeida : Belo Monte o paradoxo da abundância
( matéria completa no link abaixo)

A discussão sobre Belo Monte é fundamental para o futuro do aproveitamento hidroelétrico brasileiro e para o futuro energético nacional.
Ao compararmos Belo Monte com as outras opções para expansão da oferta de eletricidade nos próximos anos fica claro que caso Belo Monte não se concretize o custo da nossa energia gerada e do nível das emissões de gases de efeito estufa teriam um aumento expressivo.
Por um lado, não existem outros projetos hidrelétricos prontos para serem licitados para substituir o projeto Belo Monte.
Por outro lado, não é razoável pensar que seria possível substituir a quantidade de energia a ser ofertada por outras fontes renováveis (eólicas, biomassa ou pequenas centrais hidrelétricas). Ou seja, se o projeto Belo Monte não for implantado, o Brasil terá que, necessariamente, aumentar a contratação de energia gerada por termelétricas movidas a gás natural e/ou carvão.
Nos últimos leilões de compra de energia organizados pela Aneel o custo da energia gerada pelas fontes alternativas a Belo Monte, sejam elas termelétricas ou renováveis, ficou, em média, o dobro do custo de Belo Monte.
Assim, o debate sobre a viabilidade de Belo Monte não pode deixar de considerar o custo e os impactos ambientais das alternativas.

A falsa premissa do debate sobre Belo Monte no Brasil é que existem opções muito melhores do ponto de vista econômico e ambiental à construção da usina no rio Xingu.

* Edmar de Almeida é bacharel em Ciências Econômicas pela Universidade Federal de Minas Gerais; Mestre em Economia Industrial pela Universidade Federal do Rio de Janeiro; Doutor em Economia Aplicada pelo Institut d’Economie et de Politique de l’Energie – IEPE – da Universidade Pierre Mendes-France, França; Professor Adjunto do Instituto de Economia da Universidade Federal do Rio de Janeiro e membro do Grupo de Economia de Energia do IE/UFRJ.

http://www.ambienteenergia.com.br/2010/05/belo-monte-o-paradoxo-da-abundancia/

O carro do futuro

2010-04-22T22:53:00.000-03:00

Protótipo GM EN-V - O carro do futuro

Por: Patricia Perusin

Consegue imaginar uma carro que não polui, evita acidentes, ajuda a controlar o trânsito e ainda por cima dirige sozinho? Pois é, quem traz os modelos é a GM.

Essas maravilhas poderão ser vistas na próxima Shanghai World Expo, como destaque da General Motors. , esses são os nomes dados para os três protótipos EN-V, os carros de duas rodas projetados para resolver de uma vez só todos os principais problemas atuais das metrópoles: trânsito, poluição e stress.

Essa nova tecnologia é desenvolvida pela mesma equipe que criou aquele patinete que hoje em dia é usado por seguranças, o Segway.

Com lugar para apenas duas pessoas, os “mini-carros” terão um arsenal tecnológico formado por câmeras e sensores contra colisão em todas as partes do carro, um GPS integrado e um motor 100% elétrico.

Um dos seus diferencias é que eles serão de condução autônoma, ou seja, o motorista só precisará entrar, digitar seu destino no GPS e deixar o EN-V fazer o resto.

Toda essa tecnologia parece que ainda vai custar para chegar as ruas, a GM estipula que o lançamento do carro deverá acontecer aproximadamente daqui a 20 anos. Eu quero

Transporte e Sustentabilidade Urbana

2010-04-19T19:42:00.000-03:00

Funcionou em Times Square , NY e vai funcionar na Av. Rio Branco, RJ

Gentileza Gera Gentileza

2010-03-31T22:53:00.002-03:00

Ser gentil no trânsito é uma questão de civilidade. É muito difícil às vezes, mas sua prática diária acaba mudando hábitos e tornando a vida mais feliz e menos estressante.

Soluções para o sistema de transporte do Rio é tema de palestra

2010-03-26T14:46:00.000-03:00

http://www.poli.ufrj.br/noticias/noticias.php?numnews=198

Transporte Aquaviário UFRJ 2010

2010-03-25T11:06:00.000-03:00

Palestra discute o sistema aquaviário na Região Metropolitana do Rio de Janeiro

Na quarta-feira (24), às 9h, foi realizado o “Seminário sobre o Transporte Público Aquaviário”. O evento, promovido pelo Departamento de Engenharia de Transportes (DET) da Poli/UFRJ, discutiu as possíveis soluções para o transporte público integrado na Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

Estiveram presentes especialistas na área de transporte aquaviário, incluindo o Prof. Dr.Ing. Stefan Heimann, da Escola Politécnica de Berlim ( Beuth Hochschule für Technic , Berlin), que apresentou o Programa de Projetos VDE 17, composto pelas 17 grandes obras de engenharia . Este programa surgiu após a unificação do país.

Uma das grandes obras foi a construção do canal sobre o Rio Elba ( foto )

O tema central das discussões foi como melhorar a mobilidade da cidade aproveitando sua natureza aquaviária ( baía, mar, rios, lagoas) na implantação de uma rede integrada de transporte público .

As propostas e sugestões serão consolidadas e divulgadas pela Escola Politécnica da UFRJ , na próxima semana.

Prof. Fialho, Prof. Heimann, Profa. Milena Bodmer, Profa. Eva Vider, Presidente NITTRANS Sergio Marcolini e Prof. Giovani Ávila

Segurança no Trânsito é Direito de Todos

2010-03-16T16:57:00.000-03:00

Debate na Globonews, hoje, na Edição das Dez

http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1230151-7823-ASSUNTO+EM+DEBATE+TRANSPORTES+PUBLICOS,00.html

SEGURANÇA NO TRANSPORTE PÚBLICO

2010-03-16T08:05:00.002-03:00

Uso do Cinto de Segurança nos Ônibus

O Código de Trânsito Brasileiro obriga o uso do cinto de segurança, inclusive nos ônibus de viagem.

Quem não utiliza o cinto está infringindo a lei.

O motorista é punido com pontos na carteira e a empresa paga uma multa.

Ao passageiro, no entanto, não cabe nenhuma penalidade. Em um acidente, o uso do cinto significa a diferença entre sair bem ou ferido, vivo ou não.

Segundo informações da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia o uso do cinto de segurança pode reduzir em até 75% o número de mortos e feridos num acidente de ônibus. Apesar da obrigatoriedade do uso do cinto, previsto no CTB e recomendações para seu uso, apenas 2% dos passageiros afivelam o cinto.

Portanto, exijam que os ônibus e veículos tenham o equipamento obrigatório em perfeito estado de uso.

Mobilidade Pessoal no Século XXI

2010-03-13T11:07:00.001-03:00

Reinventando o Automóvel
Estão sendo desenvolvidos 3 modelos de automóveis pelo MIT Media Lab:
- Green Wheels
- Roboscooter
- City Car

O Prof. William J. Mitchell, e seus colegas, destaca em seu novo livro o conceito de compartilhamento do automóvel, onde vc pega o tipo de carro mais adequado às suas necessidades, sem precisar adquiri-lo, a menos que vc possa ou queira.
A redistribuição dos carros vazios é um dos maiores problemas, que estão sendo estudados e resolvidos.

Reinventing the Automobile: Personal Mobility in the 21st Century

http://mitpress.mit.edu/catalog/item/default.asp?ttype=2&tid=12044&mode=toc

Transporte e Sustentabilidade Urbana

2010-03-12T17:12:00.004-03:00

Um carrinho pequeno, elétrico bom para passear nas cidades.
Só achei muito feinho...podemos fazer melhor !
Acesse o link:
http://newmobilityagenda.blogspot.com/2010/03/honk-green-power-for-electric-cars-lets.html

Trânsito Mata sem Parar

2010-03-11T10:31:00.000-03:00

Trânsito supera homicídio como principal causa de morte violenta em SP

Os acidentes de trânsito mataram 20 pessoas por dia no estado de São Paulo em 2008 e se mantêm por dois anos consecutivos (2007 e 2008) como principal causa de morte não natural no Estado.

Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (19) pela Fundação Seade, que fez o lavantamento com base nas informações enviadas mensalmente pelos cartórios de registro civil durante o ano de 2008. Os dados de 2009 ainda estão sendo tabulados.

DETALHES no G1
http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL1523542-5605,00.html

Trem Alta Velocidade TAV Rio-SP-Campinas : eu também não consigo entender.

2010-01-12T19:36:00.000-02:00

Reflexões sobre o projeto TAV

11/01/2010 - Folha de São Paulo

NESTE MOMENTO em que acaba de ser lançada a consulta pública para o edital de licitação do trem de alta velocidade (TAV), também conhecido como trem-bala, que ligará São Paulo ao Rio de Janeiro, faz-se oportuno refletir sobre alguns pontos para evitar erros já cometidos no passado. Na página da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) está disponível o relatório conjunto preparado pelas empresas de consultoria Sinergia (brasileira) e Halcrow (inglesa) sobre esse projeto.

No volume 4 do relatório, denominado Operações Ferroviárias e Tecnologia, constam algumas vantagens da tecnologia de levitação magnética (MagLev) em comparação com a tecnologia dos trens de alta velocidade roda-trilho:

traçados mais íngremes (10% contra 4%),
menor impacto ambiental,
aceleração e desaceleração maiores (permitindo paradas com menor comprometimento do tempo total de percurso),
curvas mais fechadas,
traçados que evitam áreas ambientalmente sensíveis e
redução de comprimentos de túneis e viadutos.

Esse mesmo relatório, reconhecendo essas significativas vantagens, conclui: Isso significa que um traçado MagLev seria completamente diferente de um para um TAV roda-trilho de aço e necessitaria de um procedimento diferente para aprovação de projeto e planejamento.

Por essas razões, MagLev não foi ativamente considerado no desenvolvimento do TAV.
Ou seja, o relatório sentencia punitivamente uma excelente opção.

Além das vantagens citadas no relatório, acrescentamos

o menor consumo de energia,
a manutenção mais simples,
a menor emissão de ruído e maior velocidade de cruzeiro (450 km/h contra 350 km/h),
com similares custos de implantação.

Trata-se de uma verdadeira agressão a qualquer lógica de bom senso, o que me obriga, como professor e especialista no tema, a apresentar uma abordagem didática para o melhor entendimento do assunto. Afinal, o projeto está orçado em R$ 34,5 bilhões e merece uma discussão ampla e bem informada.

Existem três tecnologias de levitação para transporte: eletromagnética (EML), de forças atrativas; eletrodinâmica (EDL), de forças repulsivas; e supercondutora (SML), baseada na propriedade diamagnética dos supercondutores de elevada temperatura crítica, sintetizados apenas em 1987.

As duas primeiras são indicadas para transporte de alta velocidade e vêm sendo discutidas há mais de 40 anos pela comunidade internacional nas conferências MagLev, que ocorrem a cada dois anos, desde 1968. A vigésima edição deu-se no ano passado, em San Diego, EUA.

Temos participado ativamente desse congresso. O Brasil, inclusive, sediou a MagLev 2000, na cidade do Rio de Janeiro. Essa foi a única vez que esse fórum de discussão foi deslocado para o hemisfério Sul, ocasião em que introduzimos a proposta SML para transporte.

A tecnologia SML, em razão da baixa potência necessária para garantir a levitação, encontra sua ideal aplicação no transporte urbano de baixa velocidade e está sendo explorada no projeto MagLev-Cobra, da Coppe/ UFRJ, o qual coordeno.

A substituição do sistema roda-trilho pela levitação significa, tanto para o transporte urbano quanto para o transporte interurbano, uma quebra de paradigmas, uma ruptura tecnológica. Algo semelhante ao que ocorreu com as máquinas fotográficas, com a substituição dos filmes sensíveis à luz pelas memórias digitais, ou com a preparação de textos, com as modernas impressoras e os softwares editores em substituição às máquinas de datilografar, para citar apenas dois exemplos do nosso cotidiano.

Declaradamente, o governo brasileiro pretende aproveitar a construção da ligação terrestre de alta velocidade entre o Rio de Janeiro e São Paulo também como elemento propulsor do parque tecnológico e industrial.

Ora, se de fato estamos pensando no futuro, não cabe privilegiar a tecnologia roda-trilho, como concluiu o relatório da Sinergia e Halcrow, uma vez que estaríamos comprando o obsoleto, o que não tem perspectiva de futuro.

RICHARD M. STEPHAN é professor titular do Departamento de Engenharia Elétrica da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro).

ANTT inicia audiências públicas para TAV

2010-01-11T14:13:00.000-02:00

Começa hoje no Rio de Janeiro

Das 08:30 às 12:30 horas e das 14:00 às 17:30 horas (horário de Brasília), no Auditório do Centro de Convenções da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro - FIRJAN, com capacidade de 300 lugares, situado à Avenida Graça Aranha, nº 01, 2º andar, Centro - CEP: 20.030-002.

http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5138&InCdUsuario=26771&InCdMateria=9613&InCdEditoria=1

2016 REDE DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

2009-12-21T11:43:00.002-02:00

2016 MOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE URBANA

BONDE ( VLT- Veículo Leve sobre Trilhos) é um sistema de transporte urbano moderno, adotado em várias cidades na Europa, neste o início do século XXI.

Também conhecido como Metrô Leve, seus veículos possuem design estiloso, ar condicionado, janelas panorâmicas, são silenciosos e não poluentes. Representam um upgrade na qualidade de vida das cidades.

SUSTENTABILIDADE URBANA = Transporte Urbano Integrado, não poluente , e que promova a acessibilidade a todas as pessoas.

A tendência mundial nesse início de século é a implantação de Sistemas de Bondes Modernos que, além da grande capacidade de transporte, são não poluentes, implantaçào em curto prazo e de baixo custo comparados aos sistemas metroviários, estes os mais indicados na maioria dos casos.

"Bondinho da Barra"

Ligando o Jardim Oceânico ao Recreio dos Bandeirantes, seguindo direto pela Av. das Américas, facilitará o deslocamento interno dos bairros, além de permitir a alimentação e integração o Metrô, no Jardim Oceânico e com o Corredor BRT Barra-Penha, no Alvorada, projetos incluídos no PAC e nos planos de circulação para a Copa 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.
Esta ligação é importante para compor a rede de mobilidade para os deslocamentos de dezenas de milhares de pessoas diariamente, reduzindo os infindáveis congestionamentos de trânsito, poluição e estresse da população.

Rota : Recreio ( Recreio Shopping) - Barra ( Jardim Oceânico)

Distância : 20 km

Tempo de Percurso : 35 minutos

ESTAÇÕES

Recreio Shopping

Chico Mendes

Benvindo de Novais

Guignard

Barra World

Pontões da Barra

Pedra de Itaúna

Rio Mar

Mundo Novo

Rio Design Barra

Mandala

Alvorada

Barra Shopping

Barra Square

Barra Garden

Freeway

Downtown

Condado de Cascais

Olegário Maciel

Jardim Oceânico

Os bons exemplos:

Bondes em Paris, nova linha implantada em Paris em 2006 nos oferece uma visualização de como ficará o Bonde da Barra, confira abaixo no vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=L5yk_FB_X8o

Bondes e Ônibus em Nantes

http://www.youtube.com/watch?v=cjEa4UUjwjc

TENDÊNCIA MUNDIAL
Montpellier
http://www.youtube.com/watch?v=I47fjmS7DK0

Strasbourg
http://www.youtube.com/watch?v=gckN2ANG_zc

Clermontois
http://www.youtube.com/watch?v=SiNpEOWdX8U

Nice
http://www.youtube.com/watch?v=rvqOc1sWVEA

"Todo sonho visualizado com energia se transforma em realidade"

Porque o Google Earth está fazendo isso com o Rio de Janeiro?

2009-12-05T01:57:00.002-02:00

Vamos insistir na correção desse erro pois isso realmente não faz sentido.

Em 24/10/09 Robert Jeff escreveu para o Google Earth solicitando correção e até hoje não houve resposta alguma.

http://www.google.com/support/forum/p/earth/thread?tid=472e36e3b2b48b4c&hl=pt-BR

Recentemente ao instalar a versão mais atualizada do Google Earth, percebi que foram identificadas uma grande quantidade de favelas espalahadas em várias partes da cidade do Rio de Janeiro e me assustei, pois sou carioca e fiquei chocado com a informação, embora reconheço que esta é de grande importância para o planejamento urbano na formulação de políticas públicas.

No entanto considero que o modo que foi disponibilizada esta informação no mapa pode dar uma visão distorcida de identificação geográfica territorial, pois hierarquicamente a localização da favela se apresenta mesma relevância que a identificação do nome dos bairros da cidade, dando a impressão que são coisas de igual importancia geográfica ou que territorialmente sejam coisas separadas ou independentes, ou ainda que tudo é favela!!!

O profissional que fez a atualização deveria atentar ao fato que ninguém na cidade do Rio de Janeiro se localiza territorialmente em favelas da mesma forma que por bairros, tampouco buscam rotas de origem/destino de uma favela para a outra - ninguém usa a expressão "quero sair do morro do borel ao morro da divinéia", pois não faz sentido para a população estes dados de entrada na compreensão territorial.

A favela não é uma unidade geográfica de referência de rotas em si mesma, pois ela faz parte do conjunto de tipologias urbanas de uma unidade chamada bairro. O morador da "Favela Morro da Coroa" é morador bairro do Catumbi, isto é, que está contido nos limites do bairro, conforme cadastramentos oficiais da prefeitura da cidade e para o cadastro de ruas feito pelo Correios do Brasil.

Os bancos de dados territoriais oficiais de endereço são: tipo de logradouro (rua, avenida, praça), nome da rua, bairro, cidade, estado da UF, país. A favela é um ponto de referêncial secundário, da mesma forma que determinadas tipologias públicas: parques, penhascos, florestas, estádios, estações de trem, etc.

Deste modo, peço que reavaliem a hierarquização da informação das favelas, por exemplo numa camada (layer) que possa ser ligado conforme a necessidade do usuário e não como "default".

Comentários:
Mordaz
01/11/09
Concordo plenamente! Além do que já foi dito, notei que basta um agrupamento de casebres, às vezes limitado a uma única rua, para chamarem de favela. Gostaria de saber quem fez esse levantamento de "favelas" e como o fez.

Eva Vider
07/11/09
Robert, vc foi preciso e objetivo na descrição do assunto, assim como na proposta para a correção desta informação secundária do google earth, por isso endosso e reforço a necessidade para a CORREÇÃO IMEDIATA desse erro que acarreta a distorsão da função da excelente ferramenta Google Earth.

Antonio Kropf
08/11/09
Também já havia percebido a desinformação que resulta pela maneira com que o Google Earth tem identificado as favelas, em detrimento das verdadeiras referências da cidade. É fundamental a correção imediata.

UFRJ também luta por um Plano Nacional para a Segurança no Trânsito e Cidadania

2009-12-03T14:26:00.001-02:00

TRÂNSITOAMIGO - Contem conosco nessa cruzada pela cidadania.

http://www.abramet.org.br/Site/Pagina.aspx?ID=1169&MenuID=16

O coordenador científico da Associação de Amigos, Parentes e Vítimas de Trânsito (Transitoamigo), Fernando Moreira, cobrou a definição de um plano nacional efetivo para a redução de acidentes de trânsito. Esse plano, segundo ele, deve ser coordenado pelo governo federal, com envolvimento do próprio presidente da República.

Moreira participa de audiência na Comissão de Viação e Transportes sobre o assunto e recomendou que cada órgão do setor desenvolva em conjunto suas ações. “Vimos aqui o Ministério da Saúde, o Denatran, a Polícia Rodoviária Federal e suas ações. Mas isso não pode ser levado de uma maneira voluntariosa por cada órgão. Há que se juntar os esforços sob uma coordenação única, central, para enfrentar esses desafios que são perenes. Precisamos de programas, não de campanhas carnaval ou de fim de ano”, disse.
Na opinião de Fernando Moreira, o Estado não tem cumprido seu papel na área de trânsito. Ele lembra que, apesar do aumento do orçamento do Denatran, os recursos do órgão ainda são contingenciados. “A vítima de trânsito não é uma vítima de segunda classe, mas é tratada como tal no Brasil”, disse Moreira.

O presidente do Instituto de Segurança no Trânsito (IST), David Duarte, também criticou a falta de articulação da administração pública, em todas as esferas, para combater os acidentes de trânsito no País. Outro problema, em sua opinião, é a fiscalização insuficiente. “O diagnóstico foi razoavelmente feito e sabemos o que fazer para reduzir a violência no trânsito, mas falta articulação e fiscalização. Em Brasília, a cada 10 mil pessoas que falam ao celular ao volante, apenas uma é flagrada”, exemplificou.

TRANSPORTE HUMANO: DETRAN-RJ NOTA DEZ

2009-11-30T09:47:00.000-02:00

TRANSPORTE HUMANO: DETRAN-RJ NOTA DEZ

S.O.S.PREFEITO EDUARDO PAES O ELEVADO DO JOÁ ESTÁ DOENTE

2009-11-30T09:43:00.001-02:00

"SOCORRO"

O Elevado de Joá, principal ligação entre as zonas oeste e sul do Rio, sofre com a falta de conservação. A estrutura de um dos pilares está comprometida e pode trazer risco para motoristas.

Assista o vídeo abaixo por favor:

http://tvig.ig.com.br/184211/elevado-de-joa-com-sua-estrutura-abalada.htm

Transporte Humano para Cadeirantes

2009-11-30T09:40:00.002-02:00

Detran-RJ na feira da Providência RJ, 27 nov 2009

http://www.youtube.com/watch?v=wOGKL3xbUrQ

Convenção Mobilidade Sustentável na Renovação Urbana, SOFITEL RJ, 25 e 26nov

2009-11-26T17:20:00.001-02:00

Convenção Mobilidade Sustentável na Renovação Urbana

Existem no mundo atualmente 800 milhões de veículos, número que deve pular para 2 bilhões até 2030. Para evitar que os sistemas de locomoção entrem em colapso, é preciso planejar e organizar o trânsito nas metrópoles, com investimentos em transporte de massa, como trens e metrô para reduzir o aumento incontrolável da poluição, principal vilã do aquecimento global, além de evitar que os trabalhadores gastem cada vez mais tempo entre sua casa e o trabalho

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que participou da abertura da Convenção Mobilidade Sustentável na Renovação Urbana, afirmou que é necessário investir em transportes públicos de qualidade nas grandes cidades, a fim de beneficiar o trabalhador brasileiro.

"A gente precisa compreender que o investimento na mobilidade urbana é investimento na melhoria de vida das pessoas. Que fazer esse companheiro chegar em casa ou no trabalho mais rapidamente é permitir a ele que tenha um pouco mais de lazer", disse Lula.

Ele defendeu gastos em infraestrutura básica, principalmente para atender às camadas mais pobres da população. "Nós queremos acabar com a máxima, vergonhosa, de que tudo para o rico é desenvolvimento, e para o pobre é gasto", frisou.

O encontro que reúne prefeitos e representantes de cidades da América Latina com mais de 500 mil habitantes continua hoje.

Tecnologias de Ônibus Urbano

Foram apresentadas duas tecnologias de ônibus, o biarticulado mais longo do mundo e o trieixos movido a etanol, ambos com piso baixo.

Volvo biarticulado mais longo do mundo

Scania 3 eixos movido à etanol

Metrô?
Bonde?

Senti falta da abordagem às tecnologias de transporte urbano mais utilizadas nas cidades de pequeno e médio portes européias e asiáticas, como o VLT veículo leve sobre trilhos , isto é, o bonde moderno.

O Metrô foi totalmente abolido das apresentações que pude assistir, o que é uma pena, tratando-se o Rio de Janeiro de uma megalópole com mais de 6 milhões de habitantes e quase 2 milhões de automóveis, onde eram realizadas 11 milhões de viagens/dia na Região Metropolina, segundo o PDTU, 2003.

Estes enormes volumes de população, veículos, deslocamentos diários, tempo perdido em congestionamentos, milhões de horas gastas por dia em transporte, já justificariam tecnicamente a escolha da tecnologia metroviária para os grandes eixos no Rio de Janeiro, como os Corredores em estudo para a Copa de 2012 e os Jogos Olímpicos de 2016.

Parafraseando o Sr. Presidente Lula em sua fala ontem na Convenção Mobilidade Sustentável:

"Nós queremos acabar com a máxima, vergonhosa, de que tudo para o rico é desenvolvimento, e para o pobre é gasto."

Assim sendo, se isso for verdade mesmo, prefiro poder escolher tecnicamente os melhores sistemas de transporte urbano: o metrô , o bonde moderno e o corredor de ônibus, cada um com sua melhor configuração e performance, dependendo da demanda e das condições existentes.

A escolha de uma tecnologia não deve se ater ao simples fato de ser tantas vezes mais barato que outro, pois pode nos levar a uma solução falsamente boa, que não refletirá ao longo do tempo a melhor relação benefício/custo para o governo, a cidade, o meio ambiente e a sociedade como um todo.

MOBILIDADE SUSTENTÁVEL = INTEGRAÇÃO DOS MEIOS DE TRANSPORTE

Educação para o Trânsito Seguro e Cidadania : DETRAN na Feira da Providência

2009-11-26T14:34:00.000-02:00

DETRAN na Feira da Providência - Excelente Exemplo de Educação para o Trânsito Seguro e Cidadania

Visite o estande na Feira da Providência e leve a família toda para participarem dessa cruzada pelo trânsito seguro.

Ele é interativo e está cheio de dinâmicas educativas:
> mímica de trânsito no receptivo;
> passeio de bike elétrica na ciclovia com sinalização horizontal e vertical;
> bar com demonstração de bebidas deliciosas sem álcool;
> pilotagem de carrinho de controle remoto enquanto fala ao celular;
> demonstração de equipamento que afere a emissão de gases dos veículos;
> veículo adaptado para condutores com deficiência usado nas aulas do projeto Cidadania sobre Rodas;
> rápidas palestras em nosso ônibus escola;
> fotos no podium das "Olimpíadas de 2016 com um trânsito exemplar";
> dúvidas com a ouvidoria;
......e sair saboreando uma pipoca quentinha.

É o DETRAN e você preparando o trânsito para Rio 2016.

PARTICIPE COM SUA FAMÍLIA E AMIGOS DA CRUZADA PELA PAZ NO TRÂNSITO COMO EXEMPLO DE CIDADANIA

2009-11-26T01:00:00.000-02:00

Visitando o estande e divulgando o trabalho e o esforço para a conscientizaçào da segurança no trânsito e cidadania, estaremos fazendo a nossa parte.

O Detran-RJ aproveita Feira da Providência para promover palestras sobre dúvidas de trânsito

O Detran-RJ aproveita a 49ª edição da Feira da Providência, de hoje até domingo, no Riocentro, para tirar dúvidas de trânsito.
Pelo menos 19 temas serão tratados no estande do Detran, com especialistas se revezando em palestras diárias de 30 minutos até o término da Feira da Providência. Meio ambiente e o trânsito, mecânica básica, direção defensiva, direitos do cidadão, Lei Seca, apoio às vítimas do trânsito são alguns dos assuntos que serão comentados pelos especialistas.
O estande na feira é interativo, está cheio de dinâmicas educativas: passeio de bicicleta elétrica em nossa ciclovia; "bartender" com demonstração de bebidas deliciosas sem álcool; pilotagem de carrinho de controle remoto enquanto fala ao celular; demonstração de equipamento que afere a emissão de gases dos veículos; veículo adaptado para condutores com deficiência usado nas aulas do projeto Cidadania sobre Rodas; palestras em nosso ônibus escola; saborear uma pipoca quentinha.

http://www.segs.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=41583&Itemid=157

SEGURANÇA NO TRÂNSITO & CIDADANIA

2009-11-25T08:24:00.000-02:00

CRUZADA DA CIDADANIA NO RIO DE JANEIRO: DETRAN-RJ NA FEIRA DA PROVIDÊNCIA

Transporte Urbano Bonde Moderno Tramway

2009-11-24T00:29:00.001-02:00

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Transporte Urbano Bonde Moderno Tramway

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MUDANÇA DO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

2009-11-17T18:10:00.000-02:00

MUDANÇA DO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

A votação de mudanças no Código deverá ser retomada apenas nesta quarta (18) na Comissão de Viação de Transporte da Câmara Federal

Houve novo adiamento em 11 de novembro de 2009, de modo que deverá ter continuidade apenas nesta quarta-feira, 18 de novembro, a votação, pela Comissão de Viação e Transporte (CVT), da Câmara Federal, do substitutivo da relatora, a deputada Rita Camata, ao Projeto de Lei nº 2872/2008, que propõe alterações no Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503, de 23 de Setembro de 1997). Início no final de outubro.Em 28 de outubro, houve a leitura do relatório da relatora e a apresentação de destaque por parte do deputado Marcelo Almeida, mas, em seguida, foi suspensa a votação do substitutivo devido ao início da Ordem do Dia, o período destinado à votação de matérias do Plenário. Recomendações. A ANTP e o Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte e Trânsito, que acompanham a tramitação do PL nº 2872/08 desde o início, prepararam uma análise das alterações propostas no substitutivo apresentado pela relatora e chamam a atenção para alguns pontos cruciais.

RECOMENDAÇÕES DA ANTP E DO FÓRUM NACIONAL

Recomendação de acompanhar a relatora.
A ANTP e o Fórum Nacional recomendam acompanhar a relatora quanto a estes pontos:
a) Inclusão do Município no Conselho Nacional de Trânsito-Contran (art.10),
b) A não inclusão de parágrafo no art. 24 para permitir a gestão estadual do trânsito de municípios (sem a inclusão, o Estado não poderá fazer a gestão do trânsito municipal e, portanto, não ficará descaracterizada a idéia de municipalização do trânsito);
c) Inclusão do art. 56-A e inciso X do art. 244, proibindo a circulação de motos entre filas de veículos.

Recomendação de votar contra a relatora.
A ANTP e o Fórum Nacional recomendam votar contra a relatora quanto ao art. 258 e inciso V do art. 231, pois, ao contrário do que propõe a relatoria, creem que seja preciso aumentar o valor das multas, que ajudam inibir as infrações.

Inclusão de proposta.
A ANTP e o Fórum Nacional assinalam ser necessário o voto de um deputado de modo a incluir a alteração no art.115, dando a possibilidade de uma segunda placa para motos. Neste caso, a idéia é facilitar a identificação de motociclistas infratores e aumentar a segurança quanto a esse tipo de veículo; as motos vêm sendo um dos fatores responsáveis pelo aumento do número de mortos e feridos em muitas cidades brasileiras.

UM APELO À MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

2009-11-17T17:56:00.000-02:00

CARTA DE CURITIBA

Exmo. Sr. Presidente Luiz Inácio Lula da Silva,

Os Secretários e Dirigentes Públicos de Trânsito e Transporte Urbano,

reunidos em Curitiba-PR, no dia 1º de outubro do corrente ano, em seu

Fórum específico, após análise e discussões sobre a situação da mobilidade

urbana da população brasileira, em especial nas médias e grandes cidades e

nas regiões metropolitanas, onde cerca de 30% de seus habitantes

continuam excluídos dos serviços de transporte coletivo, ao mesmo tempo

em que amplos setores da classe média não se sentem estimulados pelo uso

do transporte público e consequentemente seus automóveis ocupam cada

vez mais espaços em nossas, cada dia mais saturadas vias, deliberaram, à

unanimidade dos presentes - representando 42 cidades, entre as quais 16

capitais de todas as regiões do país -, mais uma vez dirigir a Vossa

Excelência, um veemente apelo no sentido de que a Pauta encaminhada pela

FRENTE NACIONAL DE PREFEITOS relativa a este tema, ainda em 2003,

seja imediatamente retomada, notadamente no que tange aos seguintes

itens:

a. Esforço concentrado do Governo Federal na aprovação do

projeto de lei do Estatuto da Mobilidade ora em discussão na

Câmara dos Deputados;

b. Implementação de políticas de desoneração tributária do

serviço público essencial de transporte coletivo urbano, com

vistas à redução das tarifas como garantia de acesso de toda

à população à cidade e à cidadania - as propostas de

desoneração dos transportes foram encaminhadas em passado

recente ao Ministério das Cidades e à Casa Civil da Presidência

da República, e englobam, por exemplo, a redução do preço do

óleo diesel utilizado na operação dos serviços, a mudança do

critério de cálculo da contribuição previdenciária do setor e a

eliminação ou redução de tributos e taxas incidentes sobre as

tarifas;

c. Criação, no Orçamento Geral da União, de um fundo

permanente de recursos destinado exclusivamente para

construção e ampliação da infraestrutura de transporte

coletivo urbano de média e alta capacidade, tais como: linhas

de transporte metroferroviário e corredores exclusivos de

transporte coletivo, condicionados à sua previsão em Planos

Diretores de Mobilidade Urbana; e

d. Adoção de medidas tributárias e políticas de financiamento que

possibilitem a implementação da acessibilidade universal no

transporte coletivo urbano.

Por outro lado, todos nós acompanhamos as firmes, corajosas e vitoriosas

medidas implementadas por Vossa Excelência e pelo seu Governo no

enfrentamento à recente crise financeira internacional. O Brasil

demonstrou ao mundo, a nossa capacidade de conviver com os nefastos

efeitos da crise, sem contudo, desviar-nos do rumo de uma Nação que quer

e precisa crescer, fundamentalmente através da manutenção de um vigoroso

programa de obras públicas (PAC), de mecanismos de distribuição de

rendas, beneficiando milhões de brasileiros e de medidas de incentivo à

produção, algumas das quais mediante políticas de desoneração da produção

e de serviços, mantendo amplos setores da economia em crescimento.

Permita-nos, Senhor Presidente, neste momento, tendo em vista o sucesso

dessas medidas, sugerir que a partir da sua capacidade de liderança, o país

viva um novo e virtuoso momento, uma nova luta, um verdadeiro movimento

pela mobilidade sustentável, visando de um lado, inserir milhões de

brasileiros no transporte público acessível e de qualidade, proporcionandolhes

reais condições de reinserção no aquecido mercado de trabalho, na

educação, entre outros direitos fundamentais e ao mesmo tempo,

garantindo condições para o estabelecimento de políticas de restrições ao

uso indiscriminado dos automóveis em nossas vias urbanas, reservando a

esses veículos o papel de deslocamentos de lazer e outros que não sejam os

que visam os trajetos casa-trabalho-casa, cada vez mais demorados,

dispendiosos e estressantes.

Portanto, Sr. Presidente, ao tempo em que respeitosamente encaminhamos

este Apelo e Reivindicação, reiteramos nossa absoluta disponibilidade para

participarmos de encontros com representantes do seu Governo, dos

Governadores e dos Prefeitos visando a retomada das discussões aqui

referidas.

Finalizamos, renovando os votos de confiança no seu Governo e a certeza de

que Vossa Excelência tem diante de si mais uma oportunidade de marcar sua

passagem na Presidência da República, ao liderar um inédito e histórico

esforço nacional pela mobilidade urbana sustentável.

Curitiba, 1º de outubro de 2009.

DILSON PEIXOTO

Presidente do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Públicos de

Trânsito e Transporte Urbano

C/C: Exmos. Srs. Ministros da Casa Civil, Relações Institucionais, Cidades,

Planejamento e Fazenda; Exmo. Sr. João Coser, Prefeito de Vitória-ES e Presidente

da Frente Nacional de Prefeitos.

Mobilidade e Sustentabilidade Urbana

RIO DE JANEIRO X CIDADES INTELIGENTES

TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO

Sapatos motorizados causam sensação na CES

Transporte Individual Motorizado

Mapa Esquemático da Nova Rede de Transportes do Rio de Janeiro

mobiRio - Uma Nova Rede de Transporte Público para o Rio de Janeiro

Mobilidade Urbana e a Informação aos Usuários

High Line de New York inspira Jardins Suspensos no Rio

Nova Iorque , a metrópole mais verde do planeta!

Boas práticas: melhoria e expansão do transporte público, ciclovias, ruas para pedestres, desincentivo ao uso do automóvel.

Morro da Conceição

New York um ótimo exemplo a seguir!

http://www.youtube.com/watch?v=RbB5p2KYtyw

Estrutura de redes em uma cidade é uma questão política e de planejamento - Sistema FIEP

Inovação “verde” de São Francisco é aluguel de carros

Mais da metade dos usuários de transporte coletivo estão insatisfeitos | Agencia Brasil

Estudo do Ipea mostra que 65% da população usam transporte público nas capitais

Grandes Clássicos: Romi Iseta | Blog AutoFácil

FERROVIA NO BRASIL IMPERIAL

Dia do Ferroviário 30 de abril de 2011

59º Congresso da União Internacional de Transportes Públicos (UITP) e a Exposição ‘Mobility & City Transport’

Nova Ponte Estaiada Ilha do Fundão - Centro

Metrô Linha 4

Prêmio Mobilidade Urbana 2010 para aluno do PEU - Programa de Engenharia Urbana da Escola Politécnica da UFRJ

História das Ciclovias e da Mobilidade Urbana na Holanda

Bicicleta Elétrica apresentada pela Volkswagen na Auto China 2010

Prêmio de Mobilidade Urbana 2009/2010 DETRAN-RJ Programa Campeão

TRANSPORTE HUMANO NO TRICICLO ELÉTRICO

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Semana Nacional de Trânsito no Canal Futura dia 25/09/2010

Carro Movido a Ar

Oração do Ciclista Urbano

Mulheres Ciclistas

USO DE ENERGIA SOLAR NOS TRANSPORTES

TRANSPORTE HUMANO JÁ!

O Pequeno Notável

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3 Novas Tecnologias de Ônibus Não Poluentes no RJ

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TRANSPORTE HUMANO: DETRAN-RJ NOTA DEZ

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A idéia do designer industrial Raymond Bessemer para a “Cyomo” foi a criação de uma bicicleta eléctrica para uso diário.

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